fbpx
Membandingkan Pesawat Kepresidenan AS dan Rusia

Membandingkan Pesawat Kepresidenan AS dan Rusia

Tentu saja, tidak mungkin untuk mengatakan pesawat mana yang lebih mengesankan. Kesan adalah hal yang subjektif. Tetapi dimungkinkan untuk membandingkannya dengan memaparkan fakta dan membiarkan semua orang merumuskan pendapat sendiri.



Nah, apa saja fakta-fakta tersebut?

Bisa dibilang, Air Force One adalah pesawat paling terkenal yang pernah ada. Dan sementara secara teknis setiap pesawat Angkatan Udara AS yang membawa presiden negara itu diberi tanda panggilan Air Force One, semua orang tahu The Air Force One – Boeing VC-25 yang ikonik, 747-200 yang sangat dimodifikasi yang menerbangkan presiden Amerika sejak awal 90-an.

Dengan corak yang dibuat oleh perancang industri terkenal Raymond Loewy dan interior oleh Nancy Reagan, pesawat ini menjadi ikon melalui sejumlah kunjungan kepresidenan di seluruh dunia, serta penggambarannya dalam film-film Hollywood.

 

 

Upaya Donald Trump saat menjabat presiden untuk mengubah corak dan warna Air Force One mendapat banyak kritik keras, walhasil tampaknya para presiden Amerika masih akan bepergian dengan tampilan ikonik ini hingga beberapa periode mendatang.

Ada dua VC-25 yang ada dan mereka selalu berpasangan untuk berjaga-jaga jika ada masalah dengan salah satunya. Stempel kepresidenan di pintunya adalah bagian yang menonjol dari setiap gambar kepala negara Amerika yang tiba di negara mana pun, seperti pemandangan pendaratan pesawat yang mengerikan.

Pesawat kepresidenan Rusia jauh kurang dikenal, namun cukup sering menarik perhatian dari para penggemar penerbangan.

 

 

Mengikuti mode Amerika, setiap pesawat yang membawa presiden Rusia diberi tanda panggilan "Pesawat No. 1". Biasanya pesawat itu milik Detasemen Penerbangan Khusus "Rossiya", yang berada di bawah Direktorat Presiden Federasi Rusia.

Detasemen ini memiliki lebih dari 65 pesawat – dari helikopter hingga jet bisnis hingga pesawat jarak jauh – dan bertugas mengangkut pejabat pemerintah Rusia. Permata mahkota armadanya, tentu saja, adalah lima pesawat berbadan lebar Ilyushin Il-96-300PU. Yang terbaru diperkenalkan pada April 2021, sedangkan yang tertua berasal dari tahun 90-an.

Menurut beberapa sumber, kelima pesawat tersebut sedang dipersiapkan setiap kali Putin bersiap untuk bepergian ke suatu tempat dan presiden memilih pesawat yang akan ia tumpangi secara acak. Cerita ini mungkin tidak benar, tetapi – seperti halnya VC-25 – Il-94-300PU juga melakukan perjalanan berpasangan untuk menghindari terdamparnya Putin dalam keadaan darurat. Ini tidak selalu berhasil: pesawat menjadi terkenal karena kegagalan mekanisnya dan mogok pada banyak kesempatan. Pada tahun 2005, saat Putin mengunjungi Finlandia, sistem pengereman tidak berfungsi saat lepas landas. Presiden harus melanjutkan perjalanan pulang dengan cadangan Il-62.

Warna pesawat kepresidenan Rusia, meski tidak begitu ikonik, juga merupakan bagian dari sejarah. Di masa lalu, Detasemen Penerbangan Khusus "Rossiya" adalah bagian dari maskapai Rossiya dan mengenakan coraknya – serba putih dengan strip bendera Rusia. Pada tahun 2009, detasemen dipindahkan ke direktorat presiden dan menjadi independen dari maskapai. Pada tahun 2018, maskapai memperbarui coraknya sementara pesawat detasemen tetap sama.

Modelnya

Dengan standar modern, kedua pesawat kepresidenan adalah dinosaurus. Boeing 747 berasal dari tahun 60-an, sedangkan 747-200B, yang menjadi basis VC-25, diperkenalkan pada tahun 1971. Pesawat ini memiliki banyak fitur dari pesawat yang lebih baru – termasuk mesin CF6-80C2 (juga digunakan pada 747- 400) dan kokpit kaca dan terus ditingkatkan melalui kariernya selama tiga dekade.

Ilyushin Il-96-300PU, dalam banyak aspek, merupakan peninggalan Uni Soviet. Ini didasarkan pada pesawat Il-96, yang merupakan upgrade dari Il-86 – pesawat berbadan lebar soviet pertama yang dikembangkan pada awal 70-an. Il-96 diperkenalkan pada akhir 80-an, dan menampilkan banyak perbaikan; namun, umurnya pendek: diproduksi dalam jumlah kecil dan diganggu oleh masalah teknis, pesawat itu tidak diinginkan oleh maskapai Rusia. Pemerintah dan militer Rusia tetap menjadi operator yang paling rajin dari model ini dan merupakan satu-satunya yang akan menerbangkan Il-96-400M: iterasi pesawat berikutnya yang banyak diiklankan tetapi pada akhirnya tidak berhasil.

Fitur yang paling mencolok dari kedua pesawat, tentu saja, ukurannya. Keduanya adalah pesawat berbadan lebar bermesin empat yang sering menjadi yang terbesar di hampir semua bandara. Yang Rusia memiliki lebar sayap yang sedikit lebih besar (60,11 m / 197 ft 3 in vs VC-25 59,9 m / 196 ft 8 in), tetapi yang Amerika jauh lebih panjang (70,66 m / 231 ft 10 in vs Il-96 55,3 m / 181 kaki 7 inci).

747 juga lebih berat, berat lepas landas maksimumnya (MTOW) lebih besar hampir 60 ton; mesinnya juga menghasilkan daya dorong hampir 60% lebih banyak. Semua ini menghasilkan VC-25 yang jauh lebih lapang daripada rekan Rusia dan mampu membawa lebih banyak peralatan, fasilitas, dan personel.

Spesifikasi lain dari kedua pesawat tidak dapat dikonfirmasi dan sebagian besar menjadi bahan spekulasi. Mereka kemungkinan besar memiliki kecepatan jelajah dan langit-langit layanan yang cukup mirip; jangkauan yang dikabarkan dari pesawat Rusia – 14.800 kilometer (9.196 mil) lebih besar dari VC-25 (12.600 kilometer / 7.800 mil), tetapi VC-25 memiliki ketentuan untuk pengisian bahan bakar udara, yang dapat memperpanjang jangkauannya berkali-kali berakhir, selama kapal tanker udara ada di dekatnya.

Fitur 'yang paling aneh' tentu saja adalah peralatan perang yang dibawa kedua pesawat kepresidenan ini.

Untuk alasan yang jelas, tidak ada yang spesifik yang diketahui tentang hal itu, tetapi – sesuai informasi yang tersedia – kedua pesawat memiliki pelindung berat dan dapat menahan radiasi dari ledakan nuklir; mereka juga dilengkapi dengan suite peperangan elektronik yang dapat mengganggu komunikasi dan membingungkan persenjataan anti-pesawat, dan membawa dispenser suar dan sekam untuk memancing rudal yang masuk.

Fitur penting lainnya adalah peralatan komunikasi. Baik VC-25 dan Il-94-300PU dirancang untuk berfungsi sebagai pos komando bergerak, yang memungkinkan presiden masing-masing untuk tetap berhubungan dengan pemerintah dan, jika perlu, mengobarkan perang nuklir saat dalam penerbangan. Terkenal, ada dua kali lebih banyak kabel pada VC-25 daripada pada 747-200 biasa; sementara panjang kabel Il-96-300PU tidak diketahui, "PU" dalam namanya adalah singkatan dari "punkt upravleniya" – "pos perintah".

Kita hanya bisa berharap bahwa kemampuan militer kedua pesawat tidak akan pernah digunakan. Sementara itu, operasional rutin pesawat kepresidenan bertumpu pada kemampuan lainnya.

Menurut informasi yang tersedia, pesawat Putin berisi gym, kamar tidur dengan tempat tidur king, kantor seluas 10 meter persegi (108 kaki persegi), dan ruang konferensi dengan 9 kursi. VC-25 juga memiliki gym, tetapi ruang kantornya jauh lebih besar: seluruh bagian depan pesawat dijuluki "Gedung Putih" dan berisi ruang rapat, ruang makan, dan ruang komunikasi, masing-masing – dilihat dari foto – lebih besar dari ruang konferensi Putin. Sisa pesawat Amerika didedikasikan untuk ruang staf dan kantor.

Tampaknya bagian yang jauh lebih besar dari Il-96-300PU didedikasikan untuk ruang pribadi dan tempat tinggal. Pesawat kepresidenan Rusia juga jauh lebih mewah: interiornya yang dihiasi emas dan permata, dirancang oleh seniman Rusia Ivan Glazunov, dibandingkan dengan tampilan VC-25 yang ketat seperti kantor tahun 80-an 'kreasi' Nancy Reagan.

 


Aerotime